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（1）（7）（3）（0）（1）（6）（9）（5）（9）（5）（9）林经理
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0元/吨的关口，这预示着市场从看绪回归产业基本面若后市没有更大的消息，盘面很难进一步走强，2500元/吨成为压力位基本面方面，本年度黑色系下游需求始终良好，使得市场存在较强支撑，但近期焦炭出现累库迹象，其可能成为螺焦矿中运行弱的品种操作上，可持区间振荡的交易思路不过，若后续焦炭去产能工作继续扩大并落实，则焦炭价格仍有上涨动力。 与市场上的部分观点不一样，我们始终认为进口在焦煤的平衡表中举足轻重，澳煤的禁止进口影响非常大，若下去，将会造成国内主焦和肥煤的长期供需偏紧格局，甚至出现部分煤种短缺 据了解，截至2019年，、吨，进口焦煤0.75亿吨，占整体焦煤供给的16%，占主焦和肥煤供给的33% 为什么将进口焦煤特意划为主焦和肥煤一类，并单独针对这一分类计算平衡表呢主要依据在于进口煤的煤质指标与国内主焦和肥煤以及交割更为接近换句话说，主焦和肥煤的平衡表，才更贴近对应现货的真况。
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目前，钢铁行业超过12亿吨的产能是企业盲目追求自身规模效益和政策无力的结果。地方过分依赖钢铁企业对GDP的贡献也对产能扩张有着推波助澜的作用。生产 50%的钢铁，远高于发达产量，但产能利用率却远不及发达，这和高企的产能不无关系。
综合考虑，我们对11月中下旬做出如下判断：11月上旬受低库存、高成本支撑钢价上行，特别是唐山限产、资本市场大涨带动钢价一路飙涨。对于中下旬钢价，考虑目前钢价涨至高位，高位成交放缓，加之需求逐渐转少，预计钢价续涨动能不足，但考虑成本支撑，且心态尚可，预计下跌风险不大，整体钢价或仍呈现偏强运行态势。
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数量锐减，此外，澳洲煤通关仍未放开，船只无法卸港“在进口煤补充量下降的情况下，国内煤矿安全升级进一步放大了焦煤的供应减量，引发市场对焦煤供应担忧的预期，造成2101合约领涨现货的现象”光大煤焦研究员王心彤说 华东地区一位焦煤贸易企业人士告诉记者，目前国 控制，低硫煤的进口通关运输逐步 车 截至12月10日，煤通关车量为171辆，，环比有明显回升，但相比11月月日均538辆相比仍存在较大差距共1500名。 4月14日至15日由共同主办的2016（第三届）交通装备（汽车轻量化）——铝合金材料应用合作在南宁如期召开，吉利、宇通、上汽、中集通华、比亚迪、力帆等汽机厂的技术 与南南铝、柳铝、麦达斯铝业、众和、中铝瑞闽等铝合金材料生产厂商的材料 和配套技术设备服务商等200余名参会代表齐聚一。 春季研讨会上， 也提出，由政策拉动的消费的房地产行业，当前效果越好，未来可能问题越严重。也就是说，如今用众多的优惠政策拉动去库存，鼓励消费，把未来的需求提前了，那么未来没有优惠政策了，没有宽松了，也没有需求了，那么这个行业到时该怎么办。 此外，在记者所调研过的民营钢企中，有5成以上企业的现金流是负数，一旦关停，便会把所有抽走，企业 。企业怕，越产越亏，越亏越产，由此恶性循环。而有的地方之所以怕去产能，主要是担心涉及到职工安置、资产等棘手问题引发社会不，其实质是怕担责任。 加快冷轧薄板等转型升级项目建设,发展家电板、汽车用钢等 产品。加大技术创新、产品研发和市场开拓力度,强化与下游重点用户合作,钢铁直供比例。强化创新,深入对标挖潜,实施 回收、余热余能发电等能源综合利用工程,力争三年内各项指标进入行业前列。 小型民营钢铁厂由于弥补业务损失、现金流不足及到期再的资源有限，因此会率先退出市场。与之形成鲜明对比的是，等 企业则会因为资金实力雄厚和产品过硬而赢得市场份额。此外，环保压力将会均衡地施加于大小钢厂。
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